华为又要发新机了。华为MateX2折叠屏旗舰机将于2月22日发布,搭载的是麒麟9000芯片。

如今华为在手机方面的一举一动都颇受外界瞩目。 此前有消息称,华为通知供应商,2021年华为智能手机组件订单的降幅将超过60%,华为2021年智能手机产量计划降至2020年的一半以下。

尽管华为方面对此消息还未回应,但华为供应链紧张早就不是什么秘密。自从受到美国制裁,华为的手机业务就屡屡受限,总体呈现供不应求的态势。例如,华为的供应链公司此前向华为P50系列手机供应零部件,但是收到的来自华为的该系列订单少于往年,但市场上包括华为P系列等多个型号的手机已是一机难求。

而华为的第一代折叠屏手机MateX推出之后反响良好,即使是加价销售仍然大受欢迎,春节前后还一直追加订单。由此可以预测,MateX2的销售状况也不会差。折叠屏虽然已经酝酿了好几年,但还尚未全面普及,所以对于大众来说依然新鲜,有这样的成绩也可以理解。

然而,尽管此次即将发布的MateX2有麒麟9000芯片、有折叠屏、有5G。可如果导致芯片短缺的根本问题没得到解决,那么仅靠库存的麒麟芯片,华为恐怕依然无法支撑太久,因此华为可能无法靠折叠屏新机过多地扭转局面,未来的手机业务还是艰难。

但是华为没有放弃,即使芯片短缺,也在努力推出更有吸引力的手机。 当然华为并不是非依赖手机不可,更多的可能还是不甘心轻易放弃手机业务。华为是靠手机起家的,手机也早已成为了华为的重要标志。就算近几年遭遇困难,还出售了荣耀,但这并不代表华为想要彻底放弃手机业务。

此外,华为还坚持多领域布局。 在芯片短缺的困境之下,华为逐步加码loT、汽车、云服务等手机之外的业务,并且都取得了不错的成绩。

在IoT业务方面,华为推出了智能家居平台,并且连接了上千款设备以及多家供应商,多方都在华为提供的平台中受益匪浅。

在汽车方面,华为表示坚决不造车,而是积极与车企合作、提供技术解决方案。去年5月,华为联合比亚迪、长安汽车等18家车企,正式发布了5G汽车生态圈;此前华为还发布了车联网生态产品HUAWEI HiCa,合作伙伴超过30家车企,车型种类超过150款;今年2月,北汽新能源方面表示与华为的合作车型将于2021年4月发布,并且在11月上市。

在云业务方面,华为于今年1月正式任命余承东兼任云与计算BG总裁,对云业务相当重视。根据IDC数据显示,在2020年前三季度,华为服务器占全球市场份额的4.9%,位居全球第五。

今年2月,任正非在山西举行的“智能矿山创新实验室”揭牌仪式上提到了“南泥湾”计划,表示该计划是在自救。华为未来在煤炭、音乐、平板、智慧屏等多个领域都会有重大突破,所以不靠手机业务也能生存。现在看来,华为正在坚定地朝着这个方向努力,全面发展,不把鸡蛋放在一个篮子里,或许能让华为未来的发展更加稳妥一些。文/东方亦落